El Teatro Colón continúa en riesgo a pesar de la reapertura

Sociedad

Hace poco menos de un mes, el jefe Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, anunciaba la reapertura del Teatro Colón para el 25 de mayo de 2010, fecha en la cual también se celebra el bicentenario de la Revolución de Mayo. Macri realizó dicho anuncio tras tres años de obras en el teatro y varias promesas incumplidas de aperturas. El jefe de Gobierno espera que el teatro vuelva a ser “el faro que por décadas irradió a esta ciudad, a nuestro país y al mundo”. Sin embargo, su esperanza parece estar bastante lejana.

Por un lado están quienes integraban el cuerpo estable de trabajadores del Colón que vienen realizando diferentes marchas en protesta por los despidos sin razón.

“Los primeros que dejaron de trabajar en la sede del teatro fueron los cuerpos artísticos y una parte de los cuerpos técnicos”, explicó Máximo Parpagnoli, delegado de la Asociación de Trabajadores del Estado y fotógrafo del teatro, y agregó “hasta diciembre del 2008 todavía había algunos sectores técnicos que trabajábamos dentro del teatro, pero en enero de este año se lo prohibió el ingreso a todo personal y se dejó definitivamente de trabajar allí”.

Sin embargo, el ex Director General y Artístico del Teatro Colón, Sergio Renán, reveló que las secciones que fueron desintegradas dejan de pertenecer a la planta permanente pero continúan siendo planta permanente del Gobierno de la Ciudad con posibles destinos en otras dependencias. Lo que quizás no tuvo en cuenta Renán es que muchos de los trabajadores echados del Colón pasaron a trabajar a áreas que no son de su incumbencia, como puede ser un hospital municipal. Queda flotando la posible idea de que el teatro sea tercerizado en un futuro no muy lejano.

Por otra parte, aparece el problema arquitectónico. Existieron muchos problemas durante la restauración que llevaron a retrasar la reapertura del teatro. Pero esto no es todo, varios trabajadores afirman que es probable que se pueda perder la acústica, una de las características que llevó al Colón a ser conocido mundialmente.

Renán cree que es muy difícil saber si se perderá realmente la gran acústica que posee porque es un tema que nunca se terminó de develar. El ex director está de acuerdo en que se cometieron enormes errores y se perdió mucho tiempo, pero considera que las obras “eran absolutamente necesarias y que en términos generales va a significar un progreso respecto al estado en el que estaba”.

Para las cuestiones referidas a las obras, la Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires (AGCBA) presentó a mitad de año un informe ejecutivo con los errores cometidos tanto en presupuesto como en proyectos. Además, no hace mucho World Monuments Fund, una organización sin fines de lucro que trabaja para la preservación del patrimonio cultural alrededor del mundo, incluyó al Teatro Colón dentro de su lista Watch 2010, lo que significa que será observado durante todo el año próximo para evitar que siga corriendo riesgos.

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Críticas al helipuerto en la Reserva Ecológica

A más de tres meses de la autorización del gobierno de Mauricio Macri a la empresa Serivicios Helicenter de instalar un helipuerto a menos de 500 metros del mayor espacio verde de la Ciudad -la Reserva Ecológica de la Costanera Sur-, la Asociación Civil Por la Reserva ya denuncia irregularidades y diferentes ambientalistas critican su funcionamiento. Ambas partes no están de acuerdo con el Certificado de Aptitud Ambiental de la Agencia de Protección Ambiental (APrA) que permite un máximo de cinco vuelos diarios, exige que se hagan mediciones semestrales de niveles sonoros generados por los helicópteros y que el área de vuelo estè por fuera de la zona de la reserva. La empresa que comenzó con el negocio es propiedad de un amigo de Mauricio Macri, Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Argentina. Por otra parte hay un antecedente en las Cataratas del Iguazú donde helicópteros brasileros afectaron la flora y fauna de la región en 1997.

Macri y Rattazi en un evento de Fiat (tiempomotor.com).

“La reglamentación existente es clara respecto de la incompatibilidad de las aves con el helipuerto. Por ejemplo, en aeroparque han puesto distintos dispositivos para ahuyentar las aves y no permitir que ocurran colisiones”, afirma Emilio Grassi, miembro de Por la Reserva. El biólogo y ambientalista, creador de la asociación FUNAM, Raúl Montenegro, agrega que mas allá de que la reserva conserva vegetación y algún tipo de especie de animales, es básicamente ornitológica y si hay algo que se ve especialmente afectado son las aves.

“Lo de los cinco vuelos diarios es un mito”, explica Grass, quien cree que un emprendimiento de estas características busca asentarse, generar todo un espacio de acostumbramiento en el lugar, para que cuando se generen conflictos por la presencia de aves se comiencen a aplicar los reglamentos aeronáuticos –indican que hay que espantar a las aves- que perjudicarán más aún a la reserva. Otro punto en contra del helipuerto que menciona Montenegro es el hecho que “los cinco vuelos por día permitidos representan una gran cantidad”.

Otra problemática a tener en cuenta es el inconveniente del ruido. Según Grass el “estudio de impacto ambiental es trucho” porque las empresas especializadas hacen lo que pide el cliente, lo que el necesita. “El máximo de 50 decibeles, que es lo permitido durante el día, es un límite sobrepasado con amplitud por los helicópteros”, explica el miembro de Por la Reserva.

Montenegro cree que se debería realizar un mecanismo de consulta que además de analizar todos los factores que pueden afectar a la fauna del lugar incluya a la gente que visita la reserva, ya que su opinión debería formar parte de la evaluación. “Antes podía tener los ruidos de aeroparque pero son totalmente distintos a los que puede tener ahora con un helipuerto a menos de 500 metros”, concluye el biólogo.

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