Críticas al helipuerto en la Reserva Ecológica
sábado, 31 de octubre de 2009
A más de tres meses de la autorización del gobierno de Mauricio Macri a la empresa Serivicios Helicenter de instalar un helipuerto a menos de
Macri y Rattazi en un evento de Fiat (tiempomotor.com).
“La reglamentación existente es clara respecto de la incompatibilidad de las aves con el helipuerto. Por ejemplo, en aeroparque han puesto distintos dispositivos para ahuyentar las aves y no permitir que ocurran colisiones”, afirma Emilio Grassi, miembro de Por
“Lo de los cinco vuelos diarios es un mito”, explica Grass, quien cree que un emprendimiento de estas características busca asentarse, generar todo un espacio de acostumbramiento en el lugar, para que cuando se generen conflictos por la presencia de aves se comiencen a aplicar los reglamentos aeronáuticos –indican que hay que espantar a las aves- que perjudicarán más aún a la reserva. Otro punto en contra del helipuerto que menciona Montenegro es el hecho que “los cinco vuelos por día permitidos representan una gran cantidad”.
Otra problemática a tener en cuenta es el inconveniente del ruido. Según Grass el “estudio de impacto ambiental es trucho” porque las empresas especializadas hacen lo que pide el cliente, lo que el necesita. “El máximo de 50 decibeles, que es lo permitido durante el día, es un límite sobrepasado con amplitud por los helicópteros”, explica el miembro de Por
Montenegro cree que se debería realizar un mecanismo de consulta que además de analizar todos los factores que pueden afectar a la fauna del lugar incluya a la gente que visita la reserva, ya que su opinión debería formar parte de la evaluación. “Antes podía tener los ruidos de aeroparque pero son totalmente distintos a los que puede tener ahora con un helipuerto a menos de